Avec un moteur turbo diesel 130bhp sous le capot, Skoda Fabia VRS est plutôt une unique Hot Hatch Little. Rapports Crouch Jonathan
Skoda fabrique des voitures à prix abordable, mais ne marche pas ce que cela signifie theyre acheté seulement sur les prix. Le marquis d'âge la propriété moyenne est de 40, assez élevé pour une marque de budget, ce qui explique pourquoi les Tchèques cherchent tranchant A, l'image plus dynamique. D'où le Championnat du Monde des Rallyes Programme, en partie responsable de frai de la voiture ont été regarde ici, le VRS Fabia.
Afin d'homologuer la 300 ch de 2,0 litres Fabia World Rally Car, les Tchèques ont dû construire une production d'une durée similaire Fabia. D'où ce barrage avant VRS modèles plus costaud de l'air et pare-chocs arrière, ainsi que sur son aileron monté sur le toit. Cela, toutefois, est l'endroit où toute trace réelle de similitude entre ces extrémités Skoda deux.
Ils n'avez pas même boire le même carburant, le VRS saisissant sa part de la vedette en devenant les premiers marchés trappe chaude avec moteur diesel. L'utilisation de VW TDI familiers 130bhp unité a été l'idée de Président du Groupe Pischetsreider Bernd. Pour être honnête, c'était une proposition qui, initialement, na pas descendre trop bien à Prague, où les ingénieurs ont voulu utiliser une unité de 2,0 litres 160bhp qui aurait donné cette étincelle vraie voiture.
Pischetsreider justifié la décision en soulignant que la moitié de tous les Fabias sont déjà vendus avec moteur diesel, les possibilités afin de reprise serait plus grande. De plus, avec l'unité de diesel, de milieu de gamme puissance de traction serait assez pour embarrasser beaucoup de l'essence plus puissant trappes à chaud. Ces deux arguments auraient plus de sens si M. Pischetsreider avait autorisé l'utilisation de l'impressionnant 150 ch diesel TDI déjà vu dans VW Golf MKIV et modèles Bora. Pourtant, même sous sa forme actuelle, cette unité 130bhp est assez puissant pour soulever quelques sourcils.
Dont il juge sur les repères traditionnels de vitesse 0-60mph et supérieur (9.6s et 126 mph Si vous êtes intéressés). Emprunter un seul et vont doubler en elle: alors youll comprendre. Autour 229lbft de puissance de traction de seulement 1900rpm signifie que même en 5e paresseux, l'augmentation importante 50-75 mph occupe seulement 10.6s. Snatch engins 3e et le youll soit lancée jusqu'à la échappement de roquettes commerciaux beaucoup plus chers.
«Peut-être une trappe à chaud pour ceux qui ne veux pas vraiment un"
Parler de la charge, le youll soit demander à ce sujet. Après tout, si Skoda a la réputation d'une marque de budget, Fabias arent fait tout ce que bon marché (surtout pas la version du Monde des Rallyes qui peut être le vôtre pour £ 470 000 si vous avez réussi à persuader le Mlada Boleslav de vous construire un.). À première vue, au prix de £ 12,375, le VRS doesnt semblent être très abordable, soit jusqu'à ce que vous regardez un peu plus près à son opposition.
Même SEAT, soi-disant un produit plus abordable du groupe VW marque, vous fera payer près de 1.500 pour l'utilisation de la même unité dans leurs cinq portes Ibiza TDI 130 FR. Et tout cela malgré le fait que la Fabia est presque aussi grand qu'un terrain de MKIV, a peu près le même quota de kit et de tous les légendaire groupe VW qualité de construction. les valeurs de revente devrait être bon aussi. Le VRS est assis sur des roues en alliage d'aluminium de 16 pouces à travers lequel vous pouvez repérer étriers de frein vert.
RS intérieur, il ya monogramme gris et noir de sport en tissu des sièges, un pommeau de vitesses en aluminium et d'un sport à trois branches du volant. ABS, la climatisation et un lecteur de CD sont également de série. Malgré tout cela, cependant, difficile de se trop heureux de la cabine. Il ya entoure instrument d'aluminium, a indiqué que quelqu'un, quelque part était en mission pour égayer les choses, mais il ou elle aurait dû être autorisé à essayer un peu plus difficile.
Il reste très sombre, comme d'habitude avec Skoda, vous donnant l'impression que ses trop vouloir ne pas être une Volkswagen. Sur la route, la plupart des propriétaires doivent généralement être heureux, mais c'est clair que Skoda a encore un peu pour connaître conduite et la maniabilité avant ses produits peuvent rivaliser avec les meilleurs. Néanmoins, vous devriez trouver cette Fabia fois maniable et agile, si elle ne rouler un peu quand les choses vont très sinueuses. La plupart des propriétaires se feront un plaisir d'accepter cet inconvénient cependant, depuis le revers de la médaille est qu'il a permis la production d'une trappe rapide qui ne marche pas vous serrer les dents sur les bosses.
Certes, avec la permission de ressorts avant plus fort et le réglage des amortisseurs plus fermes (avec barres anti-roulis plus épaisses), le trajet est plus ferme que le propriétaire moyen Fabia sera utilisé, mais sa ne suffit pas à gâcher ce sera en grande partie impressions positives sur la moyenne essai routier autour du bloc. Bien sûr, l'un des énormes avantages de la plomberie de la motorisation Diesel à cette voiture est la réduction probable des coûts de fonctionnement. Et ici, cette coutume Fabia décevoir. Sauf si vous êtes vraiment une pédale pour le marchand de métal, vous devez moyenne sur 50mpg en utilisation normale.
En outre, les émissions de dioxyde de carbone (138k/gm) sont suffisamment bas pour placer la voiture dans la tranche 18% pour les utilisateurs de l'entreprise. Un seul Carrosserie cinq portes est disponible et bien sûr, en son sein, vous obtenez la recette habituelle Fabia qui signifie une voiture plus grande que tout autre dans la classe. Fait inhabituel pour un Supermini, cinq peuvent être assis dans un confort raisonnable. La chaussure a une forme utile (1016 litres offrant des sièges vers le bas), avec accès par le biais 60/40 le banc arrière rabattable divisée et bagages robustes crochets d'arrimage de charges difficiles. Le VRS est un phare pour la Fabia sympathique line-up peut-être une trappe à chaud pour ceux qui ne veux pas vraiment un. Voir la voiture de cette façon et il commence à faire beaucoup de sens.
Faits et chiffres
CAR: Skoda Fabia VRS
PRIX: £ 12 375 - sur la route
Assurance collective: 9A
Emissions de CO2: 138g/km
PERFORMANCE: Vitesse maxi 126 mph / 0-60mph 9.6s
CONSOMMATION D'ESSENCE: (combinés) 52.3mpg
STANDARD DE SÉCURITÉ: airbags frontaux Twin / ABS
Will It FIT dans votre garage?: Longueur / largeur / hauteur, 3960/1646/1451mm
