Kada pomislimo na auto-makeri češki Škoda naš um automatski skače na Superb, vrsta gornje srednje klase vozila. No, ne puno hype ili navijač-manji zbivati ovako njihove modele poput Fabije. Temu za raspravu ovdje je "Škoda Fabia VRS", Škoda je najnoviji pokušaj uvođenja rally automobila na cestama.
Počnimo s najvažnijim dijelom vozila, motora. Ovaj motor je korišten u sve, od golfa do A6 i je, da bude fer, daleko bolje nego bilo što drugo što je ikad proizveden u toj klasi. 1,9 litarski, 4 cilindra, OHC, turbo dizelski motor tereti ne bi mogao biti najbrži automobil okolo, ali to sigurno ne probati stvarno teško.
130 KS pri 4000 o / min ne zvuči kao mnogo, ali zadržati auto od 1500 i 2700 o / min, a vi osjećate puni učinak 310 Nm okretnog momenta pod hauba. To čini 0-60 m / h za oko 9,6 sekunde. Sasvim normalno za ovu klasu vozila, ali presudno pokupiti 50 do 75 km / h može se postići na oko 10 sekundi u 5. prijenosnika koji zvuči vrlo contenting kad mislite o klasi vozila. Ona se na vrhovima maksimalnu brzinu od 127 km / h što nije jako brz, ali, to je dobro za svoju klasu. Ovaj automobil se lako može završiti 40 mpg, no, pogodak autoceste i biti ćete dira 60 milja na galon. Volan (tri govorio sportski upravljač) daje nevjerojatan povratne informacije i performanse automobila je daleko superiorniji na bilo koji drugi one u svojoj klasi. VRS pomiče na 16 inčnim naplatcima od aluminijske legure kroz koje možete spot zelen kočionih čeljusti.
Kada je u pitanju izgleda, Fabia, ima vrlo malo na ponudi da li je na unutra ili izvana. Škoda glavni dizajner, Thomas Ingenlath bio zadužen za dizajniranje VRS i on je učinio pristojan posao u podizanju baru za dolje-siblings tržištu. Ispred je bio opremljen s ugodnom prednji branik, kućište uobičajene mrežaste-vent između dva svjetla za maglu. Oko leđa, naći ćete dublje branik s kromiranim rep cijev koja je malo off-centar, dignuti, a neki diskretan spojler badging. To sve zvuči pravi lijepo, ali, to nije ni blizu mondenog zapanjujuće World Rally Car.
U interijerima su isti osjećaj kao i većina automobila iz Volkswagen grupe. Switch uređaj (od aluminija) je dobro legao vanjska i brojčanika su jasni i lako čitljiv. Sjedala (monogram RS sive i crne tkanine sportska sjedala) zapravo, vrlo udobna i premjestiti na sve moguće načine što čini nalaz udoban položaj relativno lako. Par VRS logotipa na brojčanika potpuni izgled.
Škoda je otišao sve van kad je u pitanju specking VRS. ABS, MSR i ASR pomoći sa svim rukovanje, a ESP se može dodati po dodatnih troškova. Na udobnost i sigurnost ispred, klima uređaj, električni prednji prozori, single-slot CD player, alarm, daljinsko centralno zaključavanje i zračni jastuci za vozača i putnika sve dolazi kao standard.
Sada kada je sve što je raspravljati neka je došao dolje na cijenu. Na 12.000 £ to je daleko bolja cijena nego bilo koji od svojih konkurenata i to je dobar ponovno sat vrijednost.
Sve-u-svemu, ovaj automobil je dobar bez velikog. To je vrlo pouzdan, ekonomično previše i ona još uvijek može okrenuti glave. Stvarno.
