Keď sme si v Českej výrobcu automobilov Škoda-naša myseľ automaticky preskočí na Superb, akási vyššej strednej triedy vozidla. Ale nie moc humbuk alebo fan-cestovné vyplýva ich menšie modely ako Fabia. Témou na diskusiu je tu "Škoda Fabia VRS", Škoda posledný pokus o zavedenie rally auto na cestách.
Poďme začať s najdôležitejšia časť vozidla, motor. Tento konkrétny motor bol použitý vo všetkom, od Golf na A6 a je, aby boli spravodliví, oveľa lepší než čokoľvek iného je stále vyrába v tejto triede. 1.9 liter, možno 4 valec, OHC, turbo účtovaný vznetovým motorom nie je najrýchlejšie auto okolo, ale určite to skúsiť naozaj tvrdo.
130 koní pri 4000 ot / min neznie ako veľa, ale udržať auto medzi 1500 a 2700 ot. / Min a máte pocit plného účinku 310 Nm krútiaceho momentu pod kapotou. To robí 0-60 mph približne 9,6 sekundy. Úplne bežné pre túto triedu vozidiel, ale zásadný vyzdvihnúť 50 - 75 mph dá dosiahnuť približne 10 sekúnd v 5. zariadení, ktoré znie veľmi uspokojil, keď si myslíte, že triedy vozidla. Je vrcholy sa pri maximálnej rýchlosti 127 mph, ktorá nie je príliš rýchly, ale je to dobré pre svoje triede. Tento automobil môžete ľahko dokončiť 40 mpg, ale narazí na diaľnici a budete sa dotýka 60 míľ na galón. Volantu (tri vystúpili športový volant) dáva skvelú spätnú väzbu a výkon vozidla je ďaleko lepšie ako žiadne iné vo svojej triede. VRS sa pohybuje na 16 palcové kolesá z hliníkovej zliatiny, prostredníctvom ktorého si môžete na mieste zelenej strmene bŕzd.
Pokiaľ ide o vzhľad, Fabia, má len veľmi málo o tom, či ponuka je na vnútorné alebo vonkajšie. Škoda hlavného konštruktéra, Thomas Ingenlath mal na starosti projektovanie VRS a on odviedol slušnú prácu vo zvyšovaní bar pre jeho bani-trhovej súrodenci. Predné bol vybavený príjemnú predný nárazník, spevňujúci zvyčajne ok-otvor medzi dvoma hmlovými svetlometmi. Vzadu nájdete hlbšie nárazník s chrómovanou výfuku, ktorý je trochu off-centrum, topánka spojler a diskrétne badging. To všetko znie naozaj pekný, ale to nie je ani v blízkosti úžasne módnej WRC.
Interiéry majú rovnaký pocit ako väčšina áut z koncernu Volkswagen. Spínacie zariadenia (z hliníka) je dobre stanovený a číselníky sú jasné a ľahko čitateľné. Sedadlá (monogramom RS šedej a čiernej tkaniny športové sedadlá), sú v skutočnosti, veľmi pohodlné a pohybovať všetkými možnými spôsobmi, ktoré umožňuje nájdenie pohodlnej polohy relatívne ľahko. Pár VRS loga na vytočí kompletnú vzhľad.
Škoda bola preč všetko, čo sa týka Specking VRS. ABS, MSR a ASR pomáhajú s vybavovaním kým ESP možno pridať za príplatok. Na pohodlie a bezpečnosť front, vzduch-avivážní, elektrické ovládanie okien vpredu, single-slot CD prehrávač, alarm, diaľkové centrálne zamykanie a airbagy vodiča a spolujazdca všetci prídu ako štandard.
Teraz, že všetko bolo prediskutované Poďme sa na cenu. Na 12000 libier, že je oveľa lepšie ceny ako ktokoľvek z jeho súperov a má dobrú re-predajnú hodnotou rovnako.
All-in-všetky, toto auto je dobré, bez toho by bol skvelý. Je to veľmi spoľahlivý, úsporný a taky to môže ešte otáčať. Naozaj.
