Kur ne mendojmë për krijuesit çek-makinave Skoda mendjen tonë automatikisht hedhje të shkëlqyer, një lloj automjeti klasë e mesme. Por, nuk hype shumë apo fare poshtë-fan modelet e tyre të ulët si Fabia. Tema për diskutim këtu është "Skoda Fabia VRS", përpjekjen e fundit Skoda së në prezantimin e një makinë miting në rrugë.
Le të nisem me pjesën më të rëndësishme të automjetit, motor. Ky motor i veçantë i është përdorur në çdo gjë nga Golf të A6 dhe është, që të jetë e drejtë, shumë më mirë se çdo gjë tjetër që ka prodhuar ndonjëherë në këtë klasë. 1,9 litër, 4 cilindra, OHC, turbo motor nafte akuzuar nuk mund të jetë makinë më të shpejtë përreth, por ajo që nuk përpiqet të vërtetë e vështirë.
130 bhp at 4.000 rpm nuk do të tingëllojë si shumë, por mbajnë makinë në mes të 1500 dhe 2700 rpm dhe ju ndjeni efektin e plotë të 310 NM i çift rrotullues nën kapuç. It does 0-60 mph ne rreth 9,6 sekonda. Mjaft normale për këtë klasë të automjeteve, por të vini vendimtare deri 50-75 mph mund të arrihet në rreth 10 sekonda në marshin e 5 e cila tingëllon shumë contenting kur ju mendoni se të klasës automjetit. Ajo i mirë jashtë në një shpejtësi maksimale prej 127 mph e cila nuk është shumë e shpejtë, por, ajo është e mirë për klasën e saj. Kjo makinë mund lehtë të plotë 40 MPG, por, goditi autostradë dhe ju do të prekur 60 milje për gallon. Timon (një tri foli sportive timon) jep feedback frikshëm dhe punën e makinës është shumë më superior ndaj çdo ata të tjerë në klasën e saj. Shkon në 16 VRS rrota inç aliazh alumini përmes të cilit ju mund të nxehtë calipers gjelbër frenave.
Kur vjen puna te duket, Fabia, ka shumë pak për të ofruar në se ajo është në brendësi apo jashtë. Projektuesi kryesor Skoda-së, Thomas Ingenlath ishte përgjegjës për hartimin VRS dhe ai ka bërë një punë të mirë në rritjen e bar për motrat poshtë-tregun e saj. E para ka qenë e pajisur me një parakolp para këndshme, encasing zakonshme rrjetë-ndenja ndërmjet dy llampat mjegull. Rreth mbrapa, ju do të gjeni një parakolp më të thellë me një tub bisht chromed e cila është pak jashtë qendrës, një spoiler boot dhe disa badging i matur. Kjo të gjithë tingujt e bukur të vërtetë, por, kjo nuk është edhe i afërt me magjepsëse në modë World Rally Car.
Brendshme kanë të njëjtat ndjenja si shumica e makinave nga grupi Volkswagen. Gear kaloni (e bërë nga alumini) është hedhur edhe jashtë dhe dials janë të qartë dhe lehtësisht i lexueshëm. Vende (bëni monogram RS dhe sportive gri e zezë pëlhurë vende) në të vërtetë janë, shumë i rehatshëm dhe për të shkuar në çdo mënyrë të mundshme që e bën të gjetur një pozitë të rehatshme relativisht e lehtë. Një çift i VRS logot në dials plotë sy.
Skoda ka shkuar të gjitha kur është fjala për specking VRS. ABS, MSR dhe KR të gjithë ndihmën me trajtimin ndërsa ESP mund të shtohet në një kosto shtesë. Në rehati dhe para sigurisë, kondicioner, dritare elektrike para, lojtar të vetëm-slot CD, alarm, mbyllje qendrore të largët dhe shofer dhe pasagjer airbags gjitha vijnë si standart.
Tani që çdo gjë është diskutuar, le të zbresë në çmim. Në £ 12.000 ajo është me çmim shumë më mirë se ndonjë nga rivalët e saj dhe ajo ka një vlerë të mirë të ri-shitjes si.
Të gjitha-në-të gjitha, kjo makinë është i mirë pa qenë i madh. Ajo është shumë e besueshme, ekonomike shumë dhe kjo ende mund të kthejnë kokat. Vërtet.
